Wissenswertes über den neuen Scania Super
Woher kommt eigentlich der Begriff „Super“?
Bevor wir den Blick in die neue Gegenwart richten, machen wir eine kleine Zeitreise:
Woher kommt das „Super“ eigentlich beim Scania Super? Die ganze Geschichte kennt nicht jede*r dazu.
Wir schreiben das Jahr 1958: Der brandneue Scania-Vabis 75 mit dem neuen 165-PS-D10-Motor wurde eingeführt!
➡️ Dieser Motor war führend auf dem Markt für leistungsstarke und kraftstoffeffiziente Dieselmotoren, der für noch härtere Bedingungen ausgelegt war
➡️ Er war robust genug konstruiert, um dem hohen Druck und den Temperaturen des neuen „Turbinenkompressors“ standzuhalten, einer Aufladevorrichtung, die drei Jahre später als Option für den DS10 („S“ für „Super-charged“) angeboten wurde
Die ersten Superplatten:
➡️ Im Jahr 1961 wurde der Scania-Vabis 75 auch mit dem DS10-Motor angeboten wurde – mit unglaublichen 40 PS mehr als der D10!
➡️ Mit 205 PS, einem Drehmoment von bis zu 745,3 Nm und einer Nutzlast von bis zu 22 Tonnen konnte man die 3-Achser 75er mit Super-Kennzeichen auf dem Grill rollen sehen
Scania-Vabis verwendete seither den Begriff „Super“, um seine verbesserte Motortechnologie zu kennzeichnen!
Rückblickend sind Lkw von Scania seit 60 Jahren S-U-P-E-R, und die Reise geht weiter…
Wissenswertes über den neuen Scania Super Teil N°1:
„Am Anfang steht die Scania Tiefdrehzahl-Philosophie mit hohem Drehmoment“ – klingt kompliziert, ist aber ganz einfach und vor allem ganz wichtig, um zu verstehen was die Ingenieure von Scania verbessert haben!
So funktioniert das Prinzip:
➡️Die Modelle der neuen Baureihe erreichen ihr Spitzendrehmoment bei Drehzahlen, die nur wenige hundert U/min. über dem Leerlauf liegen – und bei denen der Drehmomentaufbau aus dem Leerlauf hinaus sehr schnell erfolgt.
➕ Vorteil: auch bei geringen Drehzahlen wird mühelos das notwendige Drehmoment erreicht und damit den benötigten Antrieb
Was genau bringt dem Fahrer/dem Kunde diese Philosophie?
✔️Weniger Umdrehungen erfordern auch weniger Treibstoff-Einspritzungen (da Viertaktmotoren bei jedem vierten Hub eine Einspritzung benötigen).
Wie Scania das technisch umgesetzt hat?
Die Entwicklung einer neuen Motorenbaureihe, bei der folgende Punkte genutzt werden:
1️⃣ das Drehmoment des Motors
2️⃣ die geringen Übertragungsverluste im Direktantrieb und
3️⃣ die lange Getriebeübersetzung in der Hinterachse (ermöglicht durch die große Gesamtspanne der Scania Opticruise-Getriebe)
All diese Systeme arbeiten Hand in Hand und werden gleichzeitig elektronisch überwacht und geregelt.
Wissenswertes über den neuen Scania Super Teil N°2:
Das Kernelement des neuen Antriebsstrangs: 6-Zylinder-Reihenmotor mit 13 Litern Hubraum
Was ist hier neu?
1️⃣ Duale Abgasregelung: Twin SCR-System mit dualer AdBlue-Dosierung
2️⃣ Doppelte obenliegende Nockenwellen: bessere Verbrennungsleistung, Schmierung und Kühlung sowie der Turboladereffizienz
3️⃣ Leistungsstarke Motorbremse: Zusatzbremsleistung von bis zu 350 kW
Welche gesammelt folgende Vorteile darstellen:
✔️ der fortschrittlichste Verbrennungsmotor, den Scania je gebaut hat
✔️ neuer Branchenstandard für den thermischen Wirkungsgrad
Wissenswertes über den neuen Scania Super Teil N°3:
Die neue Achsenbaureihe R756 abgestimmt mit den Getrieben G25 und G33
Was ist hier neu?
1️⃣ Hinterachsgetriebe mit 8 verschiedenen Optionen bei der Übersetzung, wobei die längste 1.95:1 beträgt
2️⃣ in Kombi mit der breiten Spreizung bei den Getrieben des Typs G25 und G33 haben auch Modellen mit längerer Getriebeübersetzung eine gute Startfähigkeit
Welche Vorteile bietet das konkret?
✔️ robustes Getriebe für alle Transportarten
✔️ überdurchschnittliche Kraftstoffeffizienz
Natürlich müssen wir bei der Spezifizierung des Lkw die jeweiligen betrieblichen Faktoren (wie das durchschnittliche Gesamtzuggewicht und die Straßenverhältnisse) beachten.
Die Beratung zur passenden Spezifikation sollten Sie mit Ihrem zuständigen Verkäufer besprechen.
Wissenswertes über den neuen Scania Super Teil N°4:
Das neue Fahrgestell „MACH“
Was ist hier neu?
Wie der Name es schon gut ausdrückt „MACH“ – macht & kann vieles! Der Vorteil von Scania ist schon immer gewesen, ein modulares System anbieten zu können.
✔️ „MACH“ ist das bisher vielseitigste und stabilste Fahrgestell
✔️ neue Scania Modular Architektur ermöglicht nicht nur ein besser berechenbares Fahrgestell-Layout
✔️ verbessert auch die Lastverteilung, das Nutzlastpotenzial und die Reichweite
Und damit endet unsere kleine Info-Reihe – vier wissenswerte Beiträge zu dem neuen Scania Super!
Bei Entwicklung von neuen Antriebsarten halten wir es dennoch für extrem wichtig, die bewährten Produkte weiterhin zu verbessern. Und das ist dabei rausgekommen: der neue Scania Super!
Sie haben auch Fragen zum Scania Super oder möchten eine Beratung?
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