Scania stellt neue V8- Baureihe vor

Neue Motortechnologie und neue Optik verleihen dem V8 weiterhin Individualität. Das neue Scania- Flaggschiff mit 730PS bei max. 3.500 Nm feiert Premiere auf der Bauma 2010.

Seit dem 16.04.2010 ist es offiziell Scania erobert die PS- Krone zurück. Mit 730PS bei max. 3.500 Nm bietet Scania seinen Kunden den stärksten Motor der Branche. Gemeinsam mit den speziellen V8 Styling- Paketen für Exterieur und Interieur erhält der Kunde ein einzigartiges Fahrzeug.

Auch in punkto Wirtschaftlichkeit bietet der V8 bei anspruchsvollem Einsatz einen günstigen Kraftstoffverbrauch. Hierfür sorgt Scania durch seine eigenständige Entwicklung von der Kraftstoffeinspritzung über das Motormanagementsysteme bis hin zu Getriebe und Achse. Zudem besteht die Möglichkeit die Motoren möglichst umweltfreundlich zu betreiben. Die Erreichung der Normen Euro 5 sowie EEV stellen kein Problem dar.

Was macht die neu V8 Baureihe so individuell?

Exterieur

• Scania-, Modell- und V8-Emblem aus Chrom vorn sowie Chromeinlagen um die Lufteinlässe im Frontgrill
• V8-Symbol an den Seitenverkleidungen
• Unverwechselbarer Frontgrill in Schwarz Brilliant mit speziellem Wabengitter
• Xenon-Scheinwerfer (optional) mit dunklen Einfassungen
• Abgasendrohr mit speziellem Styling und verchromter Abdeckplatte (bei hoher aerodynamischer Seitenverkleidung)

Interieur

• Spezielle Metall-Pedale mit Gummiauflagen
• V8-Symbol am Armaturenbrett und auf der Aluminiumleiste im Einstieg
• V8-Symbol auf der Fernbedienung für die Zentralverriegelung
• V8-Symbol im Display des Kombiinstruments, wenn dort keine anderen Anzeigen geschaltet sind (Bildschirmschoner)
• Schwarzes Lenkrad in Holz und Leder, abgesetzt mit hellgrauen Nähten (Option)
• Schwarze Ledersitze mit hellgrauen Nähten und eingearbeitetem V8-Symbol (Option)
• V8-Symbol, Lederausstattung, schwarze Armauflagen in Leder in den Türen und das Scania Greif-Symbol in der Türverkleidung (Optionen)

Neuer V8 Motor mit 730 PS

• Teil des Scania-Baukastensystems, bei dem diese Motoren wichtige Komponenten mit den Reihenmotoren von Scania     und anderen V8-Motoren gemeinsam haben.
• Traditionell leicht zu wartende Motorarchitektur mit separaten Zylinderköpfen.
• CGI (Compacted Graphite Iron) Motorblock, damit dem höheren Verbrennungsdruck ohne zusätzliches Gewicht Rechnung getragen werden kann.
• Größere Bohrung und dadurch größerer Hubraum (im Modulsystem mit anderen Motoren).
• Scania XPI (Extra High-Pressure Injection) Common-Rail-Kraftstoffeinspritzung
• Zylinderköpfe mit Jet Wasserkühlung
• Scania VGT (Turbolader mit variabler Geometrie), bei dem über einen elektrischen Aktuator der Turboladedruck und die Turbinengeschwindigkeit unabhängig von der Motordrehzahl geregelt werden können. Ergebnis: der Motor hängt bei niedrigen Drehzahlen besser am Gas und ermöglicht schnellere Schaltvorgänge mit Scania Opticruise.
• Scania SCR Abgasnachbehandlung
• Erfüllung der Schadstoffnormen Euro 5 und EEV

V8 Prospekt

Link

V8 Website

Ihr Team der
Martin Knirsch
Kraftfahrzeuge GmbH